Deutschlands Innovationskrise: Warum das Land in Digitalisierung und Elektromobilität zurückfällt
Nuray Plath
Deutschlands Innovationskrise: Warum das Land in Digitalisierung und Elektromobilität zurückfällt
Deutschland gilt seit langem als Vorreiter in Ingenieurswesen und Industrie, mit Spitzenleistungen in Bereichen wie Verkehr, Elektromaschinenbau und Energietechnik. Doch in den letzten Jahren tut sich das Land schwer, in neueren Feldern wie Digitaltechnik und Elektromobilität mit der internationalen Konkurrenz Schritt zu halten. Zwar melden deutsche Unternehmen nach wie vor eine hohe Zahl an Patenten an, doch globale Mitbewerber – insbesondere aus Asien und den USA – ziehen bei Innovationen zunehmend an Deutschland vorbei.
2017 belegte Deutschland weltweit Platz vier bei Patentanmeldungen, mit starken Leistungen in traditionellen Branchen. Konzerne wie Siemens und BASF zählten weiterhin zu den häufigsten Anmeldern beim Europäischen Patentamt, vor allem in der Computertechnologie, darunter künstliche Intelligenz und digitale Datenübertragung. Dennoch offenbarten sich deutliche Schwächen in der digitalen Infrastruktur: Bei der Breitbandgeschwindigkeit landete Deutschland nur auf Rang 25 von 200 Ländern.
Die Lücken beim Hochgeschwindigkeitsinternet und Verzögerungen beim Ausbau der 5G-Netze werfen Fragen nach der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit des Landes auf. Gleichzeitig dominierten asiatische Unternehmen die globale Patentaktivität – allen voran Huawei, das 2017 die meisten Anmeldungen einreichte. Chinesische Firmen erwerben zudem zunehmend Beteiligungen an deutschen Unternehmen, um Zugang zu Spitzentechnologien zu erhalten, was den Konkurrenzdruck weiter verschärft.
Auch in der Elektromobilität, einem Bereich, in dem Deutschland einst weltweit führend war, hat das Land Schwierigkeiten. 2017 lag Norwegen mit einem Marktanteil von 39,2 Prozent bei Elektroautos an der Spitze, gefolgt von Island, Schweden und China. Deutschland hingegen hinkte mit nur 1,6 Prozent deutlich hinterher. Zwar hat Mercedes-Benz seitdem seine Aktivitäten bei Patenten für Elektrofahrzeuge ausgeweitet, doch die einstige Vorreiterrolle in der Automobilinnovation konnte das Land noch nicht zurückgewinnen.
Deutsche Unternehmen schneiden nach wie vor gut in etablierten Branchen ab, wobei Siemens und BASF ihre starke Patenttätigkeit in der Computertechnologie aufrechterhalten. Doch ohne schnellere Fortschritte bei der digitalen Infrastruktur und der Elektromobilität droht Deutschland, im Innovationswettlauf weiter gegenüber Konkurrenten wie China, den USA und Japan zurückzufallen. Die Zukunftsfähigkeit hängt nun davon ab, diese Lücken in den entscheidenden Zukunftsbranchen zu schließen.
