Stuttgart 21: Teilbetrieb startet erst 2027 – jahrelange Verzögerungen und Umstellungen
Friedrich-Wilhelm Wernecke
Stuttgart 21: Teilbetrieb startet erst 2027 – jahrelange Verzögerungen und Umstellungen
Stuttgart 21: Bahnprojekt verzögert sich erneut – Teilbetrieb erst ab 2027
Das Stuttgarter Bahnprojekt Stuttgart 21 erlebt eine weitere Verzögerung: Der Teilbetrieb soll nun erst 2027 aufgenommen werden. Ursprünglich für 2019 geplant, wurde das ehrgeizige Vorhaben immer wieder von Rückschlägen gebremst. Der neue unterirdische Bahnhof wird zwar ab kommendem Jahr erste Züge aufnehmen – allerdings nicht alle auf einmal.
Seit 2010 läuft der Bau von Stuttgart 21, das mit neuen Bahnhöfen, Tunneln und digitalen Aufrüstungen das Stuttgarter Schienennetz modernisieren soll. Doch statt wie vorgesehen 2019 fertigzustellen, sorgten Rechtsstreitigkeiten, geänderte Anforderungen und Genehmigungshürden für immer neue Verzögerungen.
Schrittweise Inbetriebnahme zur Minimierung von Behinderungen Um den Betrieb nicht komplett lahmzulegen, erfolgt die Eröffnung nun in Etappen. Der unterirdische Bahnhof soll im Dezember 2026 mit allen acht Gleisen in Betrieb gehen – zunächst jedoch nur für Fern- und ausgewählte Regionalzüge. Einige Regionalverbindungen werden bis Juli 2027 weiter den alten oberirdischen Kopfbahnhof nutzen.
Die Gäubahn wird bis März 2027 noch direkt in den Stuttgarter Hauptbahnhof fahren. Danach endet sie vorerst am Bahnhof Stuttgart-Vaihingen – voraussichtlich bis 2032 oder 2033 –, da ihre Anbindung an den neuen Knotenpunkt noch nicht fertiggestellt ist. Reisende in Richtung Stadtzentrum müssen stattdessen auf die S-Bahn (Linien S1/S2) oder Busse umsteigen.
Laut Verantwortlichen ist der gestaffelte Start notwendig, um die neue Infrastruktur schrittweise mit dem bestehenden Netz zu verknüpfen. Häufige Sperrungen während der Testphasen machten diesen schrittweisen Ansatz unvermeidbar.
Jahre der Umstellungen für Pendler und Reisende Die verzögerte Einführung bedeutet für Fahrgäste jahrelange Umgewöhnung: Ab Ende 2026 verlegen Fernzüge ihren Betrieb unter die Erde, Regionalstrecken folgen nach und nach. Bis dahin bleiben Umleitungen und Provisorien Teil des Bahnalltags.
